據(jù)媒體報(bào)道，12月14日上午8時(shí)許，廣東深圳39歲的涂先生在上班途中突然倒地。一位路過的市民對(duì)他進(jìn)行了心肺復(fù)蘇，并使用AED(外部自動(dòng)除顫器)對(duì)涂先生進(jìn)行除顫。當(dāng)120輛救護(hù)車趕到時(shí)，屠呦呦已經(jīng)恢復(fù)了意識(shí)。他被送往醫(yī)院后被診斷為心肌梗死。由于搶救及時(shí)，涂先生恢復(fù)得很好。
當(dāng)天我們下午3點(diǎn)多，同在中國深圳的60歲的鐘先生也因心臟驟停在路邊失去學(xué)習(xí)意識(shí)。幾分鐘后，附近的社區(qū)家庭醫(yī)生可以抱著AED趕到工作現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行有效搶救直至救護(hù)車到來。經(jīng)過自己幾天的救治，鐘先生已脫離了企業(yè)生命安全危險(xiǎn)。
同一天，AED在深圳救了兩條生命，在其“救生器物”稱號(hào)上名副其實(shí)，同時(shí)也為兩人在“黃金4分鐘”中及時(shí)救出了救援人員，儀器操作員喜歡。
公共場(chǎng)所是否有 AED，有多少 AED 正在成為測(cè)試城市基礎(chǔ)設(shè)施完整性的新標(biāo)準(zhǔn)。今年9月，一名男子在北京地鐵13號(hào)線霍英站突然摔倒在地，雖然在急救人員到達(dá)前，他由熱心的市民進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)，但最終因搶救無效而死亡。一時(shí)間，"北京地鐵不配備AED"成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。這不是第一次乘客死于北京地鐵的心臟驟停，平均每天超過1000萬乘客。
相比之下，在一些國家，AED的密度相當(dāng)高。在深圳，截至今年8月，政府已經(jīng)購買了3500臺(tái)aed，安裝在地鐵、公園等公共場(chǎng)所，這也是屠先生和鐘先生獲救的重要前提。
生命的代價(jià)和公眾輿論的吸引力正在換取更多的改變。目前，北京地鐵已實(shí)現(xiàn)1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線全覆蓋，地鐵工作人員應(yīng)急設(shè)備操作培訓(xùn)也同時(shí)展開。
有了設(shè)備，能否及時(shí)救人又是另一個(gè)問題。我們不能指望每個(gè)突發(fā)疾病的人都有“有醫(yī)護(hù)人員在場(chǎng)”的好運(yùn)。得到掌握了一些急救知識(shí)的普通人的幫助，是現(xiàn)實(shí)中概率較高的情況。
無論是心肺復(fù)蘇術(shù)、AED操作管理方法，還是可以用于急救呼吸道被異物阻塞引起呼吸困難的“海姆立克急救法”，都是一個(gè)普通人能夠通過比較簡單分析培訓(xùn)工作就能掌握的技術(shù)。在一些其他國家，AED急救知識(shí)培訓(xùn)已被列入初高中教育培訓(xùn)活動(dòng)項(xiàng)目，甚至是駕校的必修課程。因而，由有關(guān)政府部門作為主導(dǎo)，相關(guān)社會(huì)公益服務(wù)組織、企業(yè)員工參與，在學(xué)校、社區(qū)等單位人員開展急救課程或培訓(xùn)，提高全民對(duì)急救術(shù)的掌握率，是當(dāng)務(wù)之急，也是一種可行、高效之法。
此外，保護(hù)救人也非常重要。救人不會(huì)對(duì)成功負(fù)責(zé)，是很多人心中的疑慮，也在一定程度上阻礙了人們伸出援助之手。依照現(xiàn)行民法的有關(guān)規(guī)定，受援人因自愿性緊急救濟(jì)而受傷，救助人不承擔(dān)民事責(zé)任。"好人法"為救援人員提供了保障，除了讓更多的人了解"急救豁免"外，全社會(huì)也應(yīng)該營造好助人、助人好的氛圍。
"深圳當(dāng)天有兩人被 AED 救出"，我們不想讓更多的人遇到這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，但我們期待 AED 全面布局后的溫暖和腳踏實(shí)地。以生命的名義，我們可以而且應(yīng)該做更多更好的工作。
